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グラベルロードで舗装路を走ると重い|Breezer Radar Xのカスタムを、買う前に数字で考える

はじめに:片道20kmで分かった、3つの困りごと皆さんこんにちは!OFF TIME Sandboxの管理人です!以前、「Breezer Radar Xで初めて遠出したときの記事」を書きました。片道およそ20km。太いタイヤと幅の広いハンドル...
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フラットバーをドロップ化!我が家の第2の愛車「Raleigh RFC」こだわりのクラシックレーシー・カスタム

皆さんこんにちは!ブログ管理人です。以前「Breezer Radar X」の記事を投稿させていただきましたが、radar xは必ず室内保管をするようにしています(タイヤが太すぎて普通の駐輪場では駐輪できませんしね)。ベールを脱ぐもう一台の愛...
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【Breezer Radar X】初ライド徹底検証!極太タイヤと幅広ハンドルの実力とは?

結論:走破性と快適性は期待以上、ただし「体力配分」の見極めが鍵ついに念願のBreezer Radar Xで初ライドへ行ってきました。結論から言うと、極太タイヤと幅広ハンドルによる走破性・快適性は期待以上でしたが、その一方で「体力配分」と「変...
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【愛車紹介】どこへでも行けて、どこからでも「生きて帰れる」信頼性。MTBの始祖が作ったBreezer Radar Xを選んだ理由

はじめに皆さんこんにちは、ブログ管理人です!以前の告知記事で少しだけ写真をお見せしていた自転車、あれは僕の愛車の一台、Breezer社の「Radar X」です。Breezerは日本ではほとんど無名のブランドですが、実はマウンテンバイクという...